Cubos de bloqueo 662LA de Ssangyong Rexton 2003-2012 120 CV con 1 km

Cubos de bloqueo XD3P de Ssangyong Family 1991-1998 50 CV

Cubos de bloqueo 483DLTC49 de Tata Safari 0-0 con 151231 km

Cubos de bloqueo F10A de Suzuki Santana 0-0 con 120006 km

Cubos de bloqueo 4D56 73KW de Mitsubishi Montero classic (v2_w, v6_w, v7_w) 1991-1997 99 CV con 1 km

Cubos de bloqueo 662LA de Ssangyong Musso 2000-2006 120 CV con 168148 km

Cubos de bloqueo M9R 40202JG01A de Nissan X-trail (t31) 2007-2013 150 CV con 1 km

Cubos de bloqueo HD (70KW) de Daihatsu Feroza 0-0 63 CV

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Las gamas y la disponibilidad de recambios pueden variar entre fabricantes.

Un mismo fabricante puede utilizar cajas diferentes según el modelo.

La motorización condiciona la compatibilidad y la caja montada en el vehículo.

Una caja manual, automática, robotizada o CVT puede tener un coste diferente.

El código de caja ayuda a identificar la unidad compatible con el vehículo.

La disponibilidad puede influir en el coste y en la facilidad para encontrar la referencia correcta.

¿Cuánto cuesta una caja de cambios?

Reparar la caja existente permite intervenir sobre una avería concreta sin sustituir toda la unidad. Puede tener sentido cuando el daño está localizado y el resto de la transmisión se encuentra en condiciones adecuadas para continuar en servicio.

Reparar la caja existente

Reconstruir o reacondicionar implica desmontar y revisar la caja en profundidad, sustituyendo los componentes dañados o desgastados según el trabajo necesario. Es una alternativa cuando se busca recuperar la unidad existente mediante una intervención más amplia.

Reconstruir o reacondicionar

Una caja de cambios usada procede normalmente de otro vehículo o de un desguace. Puede ser razonable cuando existe una referencia compatible, la unidad está revisada y sustituir la caja completa resulta más práctico por coste, disponibilidad o plazo de sustitución.

Caja de cambios usada

Una caja nueva ofrece una unidad sin uso previo, pero normalmente exige un mayor coste de adquisición. Puede valorarse cuando se prioriza disponer de un componente nuevo y existe una opción adecuada para el vehículo.

Caja de cambios nueva

¿Es mejor reparar una caja de cambios o comprar una usada?

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Síntomas de una caja de cambios en mal estado

La caja automática cambia de marcha sin accionar un pedal de embrague. Según el diseño, puede incorporar convertidor de par, control hidráulico y electrónica. Para sustituirla, conviene comprobar el código de caja, el motor, la generación y las conexiones electrónicas del vehículo.

Caja automática

La caja CVT, o transmisión continuamente variable, modifica progresivamente la relación de transmisión en lugar de usar marchas fijas. Según el diseño, puede emplear poleas y correa o cadena. Para elegir una usada, conviene comprobar código, motor, conexiones y sistemas electrónicos.

Caja CVT

La caja DSG es una denominación utilizada principalmente por el Grupo Volkswagen para determinadas transmisiones de doble embrague. Emplea dos embragues, pero no todas las cajas de doble embrague son DSG. Antes de sustituirla, conviene comprobar código, motorización y generación del vehículo.

Caja DSG

La caja manual permite seleccionar las marchas mediante palanca y pedal de embrague. Al elegir una unidad usada, conviene comprobar el motor, el código de transmisión, el tipo de accionamiento y los puntos de montaje, ya que pueden variar según la versión del vehículo.

Caja manual

La caja robotizada parte normalmente de una transmisión manual y utiliza actuadores para gestionar el embrague y las marchas. Se diferencia de una automática convencional. Antes de sustituirla, conviene comprobar el código de transmisión, los actuadores, la unidad de control y el embrague.

Caja robotizada

Tipos de cajas de cambio disponibles

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Síntomas de inyectores en mal estado

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Catálogo de motores usados más buscados en {clientName}

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